八大上市车企三季报盘点：业绩分化加剧 出口增长但盈利承压

2026-11-01 · orientalclouds.com

日前， 比亚迪 （002594.SZ；01211.HK）、 上汽集团 （600104.SH）、 吉利汽车 （00175.HK）、 奇瑞汽车 （09973.HK）、 长城汽车 （601633.SH；02333.HK）、 长安汽车 （000625.SZ）、 赛力斯 （601127.SH；09927.HK）、 广汽集团 （601238.SH；02238.HK）八家

日前， 比亚迪 （002594.SZ；01211.HK）、 上汽集团 （600104.SH）、 吉利汽车 （00175.HK）、 奇瑞汽车 （09973.HK）、 长城汽车 （601633.SH；02333.HK）、 长安汽车 （000625.SZ）、 赛力斯 （601127.SH；09927.HK）、 广汽集团 （601238.SH；02238.HK）八家头部上市车企集中披露2026年三季报。

延续半年报的行业态势，国内存量市场竞争进一步加剧，尽管 新能源 、海外出口两大板块销量持续走高，但多数车企利润指标走弱，量利倒挂现象继续凸显，行业整体盈利能力并未修复。

从第三季度单季财报数据来看，八家车企盈利分化进一步加剧，仅 吉利汽车 、 比亚迪 、奇瑞实现归母净利润同比正增长。

财报显示， 吉利汽车 第三季度营收989.64亿元，同比增长10%，归母净利润48.37亿元，同比增长28%； 比亚迪 第三季度营收2214.88亿元，同比增长13.59%，归母净利润100.2亿元，同比增长28.08%。

以上两家为行业中为数不多营收、利润同步抬升的整车企业。其余企业普遍面临盈利收缩压力。

上汽集团 、 长城汽车 账面保持盈利，但利润同比大幅下滑。 上汽集团 第三季度归母净利润4.86亿元，同比下滑76.7%； 长城汽车 第三季度归母净利润13.62亿元，同比下滑40.75%。

长安汽车 、 广汽集团 第三季度直接陷入亏损。 长安汽车 第三季度营收362.5亿元，同比下降14.17%，归母净亏损7.58亿元，同比由盈转亏； 广汽集团 第三季度营收284.23亿元，同比增长17.91%，归母净亏损25.2亿元，亏损规模同比进一步扩大。

此外， 赛力斯 第三季度归母净利润14.2亿元，同比下滑40.12%，值得关注的是，公司当期扣除非经常性损益后归母净利润为-13.65亿元，账面盈利依靠资产处置等非经常性收益支撑，主业经营仍处于亏损状态。

奇瑞汽车 未单独披露第三季度财务数据，以上半年、前三季度公告数据估算，其第三季度营收约979.54亿元，同比增长33.76%；归母净利润约53.96亿元，同比增长15.79%。

前三季度：盈利偏弱，季度间表现出现明显分化

拉长至前三季度累计口径，行业盈利压力依旧：八家车企当中，只有吉利 汽车 归母净利润实现同比正增长。

比亚迪第三季度盈利回暖，对冲了上半年经营的弱势，但1-9月累计归母净利润223.45亿元，同比依旧小幅下降4.24%； 奇瑞汽车 前三季度归母净利润139.63亿元，同比小幅下滑2.8%。

上汽集团、 长城汽车 前三季度归母净利润维持正值，不过同比分别下滑30.4%、55.69%；

长安 汽车 前三季度尚存0.59亿元微利，同比大幅下滑98.06%，微薄盈利主要来自上半年，第三季度已经转亏。

广汽集团 、 赛力斯 前三季度累计归母净利润为负，亏损态势延续。

但值得注意的是，销量规模、出口占比的提升，尚未贡献充足利润。以比亚迪为例，其第三季度海外交付55.07万辆，高端品牌腾势、方程豹、仰望销量占比明显抬升，带动当期归母净利润同比增长28.08%；但财报同时显示，海外业务扩张带来备货、应收款项增加，叠加国内市场竞争压制，前三季度累计归母净利润依旧微降。

多家车企在财报中提到，盈利承压来自国内市场持续的价格竞争压缩产品毛利空间，以及智能化研发、海外渠道搭建、本土化布局带来费用持续上行。长安在财报说明中明确提及研发、海外投入、汇兑损失是利润拖累因素；上汽、广汽的利润波动，还受合营、联营企业投资收益收缩扰动，自主业务增量尚不足以对冲合资板块收益下滑。